苏南硕放国际机场（苏南硕放国际机场航班时刻表）_重复

在无锡的苏南硕放机场，无锡和苏州是不是共有机场

苏南硕放机场，原名无锡硕放机场（IATA代码：WUX，ICAO代码：ZSWX）是江苏旅客吞吐量第二大机场，设计年旅客吞吐量10-2000万人次。

苏南硕放机场原为空军硕放机场，位于无锡市新吴区硕放街道，紧邻苏州市相城区望亭镇，西距无锡市中心16公里，距无锡新城2公里区，距苏州市中心以东20公里。距苏州高新区5公里。苏州和无锡都是我国经济最发达的地级城市，硕放机场位于两个城市之间的几何中心。据说，其客源和发展潜力无限。

20世纪80年代中期，无锡市与空军合作，在无锡硕放机场开通了全国首条空军联合航线——无锡至北京航班。此后，又开通了惠阳、佛山、福州等航线，年客运量1.6万人次。20世纪90年代，我多次乘坐空军简陋的苏图154客机从硕放机场飞往北京空军南苑机场。但由于种种原因，美联航航班于2002年全面停飞。本世纪初，随着上海国际机场、港澳航班“东移”至上海浦东国际机场，沪宁高速公路日益增多。拥挤不堪，2004年2月18日，无锡硕放机场正式改制为军民合用机场，并开通民航航线，航线覆盖全国所有重要城市，并自2006年起开通国际和地区航线。2007年12月28日，设计年旅客吞吐量300万人次的无锡硕放机场新航站楼正式投入运营。硕放机场航站楼扩建于2015年1月竣工，扩建后将有11万平方米的候机区和16座登机桥。年旅客吞吐量可达10至2000万人次。

由于苏州建设自己机场的呼声日益高涨，但国家有关部门出于多方面考虑并未批准，2010年，江苏省委、省政府决定依托苏南硕放国际机场有限公司江苏省、苏州市分别注资机场。省市三方共同组建苏南硕放国际机场有限公司，公司注册资本总额增至17亿元，共同建设江苏省第二个航空枢纽港。苏南硕放国际机场从此进入省、无锡、苏州三市共建开发的新时代。苏州市中心也新增了苏南硕放机场城市航站楼。为照顾苏州感受，机场名称由“无锡硕放机场”变更为“苏南硕放国际机场”。机场航站楼上方的“无锡”字样被删除，取而代之的是“苏南”和“硕放国际机场”。总共有两组，每组四个角色。除了无锡的《江南晚报》外，出发航班上派发的免费报纸还有苏州的《姑苏晚报》。

从字面上看，苏南硕放国际机场已经是无锡与苏州之间的共享机场。该机场与苏州的距离比许多城市的自有机场要近得多。出于无锡市做大做强硕放机场的愿望，也乐见苏州市民更多地利用硕放机场出行。一方面，无锡市建设了机场专用路。正在建设中的无锡地铁3号线将于2020年直达硕放机场。苏州市也向省政府表示全力支持硕放机场，并宣布规划中的苏州轨道交通3号线将连接硕放机场。

但事实上，由于机场位于无锡市内，苏州从来不甘心“依赖他人”，也从未放弃建设自己的机场的计划。苏州媒体每隔几年就会爆料“苏州机场”有望获批，但已多次被证明是虚假信息。时至今日，苏州承诺的轨道交通至硕放机场连规划都没有。很多想去苏州的旅客仍然选择上海虹桥，甚至上海浦东机场。

苏南硕放国际机场由江苏省交通控股有限公司、无锡市经济发展总公司、苏州市城市建设投资开发公司、深圳航空股份有限公司共同出资建设。无锡苏南国际机场有限公司无锡硕放机场原为军用机场，属无锡管辖，但与苏州交界。所以和苏州是同一个机场。

无锡机场太小，只有三平方公里。无锡已经没有扩张的空间了。应扩建附近苏州地区的机场，扩建第二大和第三大机场，建设第二航站楼，并开通更多国际和国内航线。苏州每年机场旅客吞吐量超过3000万人次，机场物流位居全国第八。由于无锡机场太小，航班太少，只能到上海机场。但距离浦东机场160公里，往返需要8小时左右。太累了。苏州、无锡的老百姓就够了，支持一个非常大的机场，既可以减轻苏州、无锡老百姓的负担，也可以减轻企业的负担。是我市的配套项目。上海没有理由打压苏州建设机场。

苏南硕放国际机场，原名无锡硕放机场，位于无锡市，是无锡与苏州之间的共用机场。

由于无锡硕放距离苏州非常近（距离苏州新区5公里，距离苏州市区20公里），为了避免重复投资和资源浪费，政府建议资源共享。

无锡硕放机场2004年2月才正式开通民用航班，但其客运量却非常大，仅次于江苏南京禄口机场。

现已有312国道、苏州环线、沪宁高速公路，交通十分便利。无锡的红绿灯很多，但基础设施比较差。事实上，苏州一直想建设自己的机场。毕竟是全国实力最强的地级市。大部分省会城市已被淘汰。但地处上海和无锡之间，东可到达上海，西可到达硕放。

苏州吴中有一个机场，靠近太湖。曾一度被军用和民用使用，但后来民用被取消，不再运行。

苏州去年也很热门，想建在相城、吴江，但据说因为无锡、虹桥的挤压而无法实现。

“在一起”是不存在的！

机场原名无锡硕放机场，民航系统称为“无锡硕放国际机场”。它位于中国江苏省无锡市新吴区

国际航空代码ICAO:ZSWX国内航空代码IATA:WUX

机场公司股份中，无锡占绝对控股58%，省内占12%，苏州占30%。

从持股比例来看，无锡大股东拥有绝对控股权；苏州也是主要股东，该机场名义上由无锡-苏州运营。

机场集团公司所属的其他机场广告传媒、机场物流、联业投资、联商投资、两港投资、业务发展公司、运营管理公司、机场物流公司等均归无锡控股所有。

所以，共享机场的概念只是苏州一小群网友的美好想法。为了全省的利益，部分投资已分配给苏州。才五亿，无锡已经投入了大部分，还差这五亿？无锡的初衷是合作共赢。谁知道苏州会用各种借口修建新机场，压缩本来就不富裕的硕放机场空域？

无锡苏南硕放机场是无锡和苏州共用的吧？至少领导权应该在无锡，协办方面江苏应该有发言权。

机场位置距两城市不到20公里。该地区硕放机场的重建肯定需要两市的协调。

重建的考虑与财务能力和客户支持密切相关；

这考虑到了来自苏州、无锡以及周边附近的常州、常熟、张家港等地的游客。

不仅可以分流上海浦东、虹桥机场的压力，还可以节省这些地方人们出行、出行、出行的时间。

之前去常熟的时候，考虑过最好、最短的路线，最后选择了硕放，这是一次非常方便的出行。

整个地方都贴满了江苏卫视的广告，让我有一种在主场的感觉。

答案就在中间！对于苏州无锡人民硕放机场来说，是最好的位置。事实是，江苏省无锡市、苏州市三方共建硕放机场只是江苏省的一厢情愿。该机场为军民两用机场，航班少，票价高。苏州人宁愿飞到虹桥甚至浦东，也不愿飞到无锡硕放机场。放！这是什么奇怪的事情？我还想在我家屋顶上坐飞机。有航班经过吗？可以起飞和降落吗？苏州与无锡将共同建设规模大、航班多、出行便利的大型机场。关键在北京和上海。剩下的都是废话了，赶紧睡觉吧。

苏南硕放国际机场（IATA代码：WUX，ICAO代码：ZSWX，原名：无锡硕放机场。）2010年11月，由无锡苏南国际机场集团有限公司、苏州城市建设投资开发有限公司共同投资兴建。无锡苏南硕放国际机场有限公司由无锡新区经济发展集团公司与深圳航空股份有限公司共同出资设立，是无锡市控股的子公司苏南国际机场集团.

苏南硕放国际机场有限公司，其中无锡苏南国际机场集团占股57.35%，苏州城投占股29.42%，江苏交通控股占股11.76%，深圳航空占股0.88%，无锡新区发展集团占股0.59%。

无锡苏南国际集团由无锡空港园区开发有限公司、无锡市建设发展投资有限公司、无锡国联三家公司各占1/3。

因此，苏州应持有苏南硕放机场接近30%的股份。

原名无锡硕放机场，为无锡独有。后更名为苏南硕放机场。它由两个城市共同拥有。硕放属于无锡市，所有机场都在无锡市境内，但硕放靠近苏州新区。此外，苏州与无锡市区相距仅40公里。2个城市很近。

苏南硕放机场属于哪个市

苏南硕放机场隶属于无锡市。

苏南硕放国际机场位于中国江苏省无锡市新吴区。距无锡市中心10.8公里，距苏州市中心28.7公里。是一座军民兼用的4E级国际机场。

据机场官网2019年1月信息显示，苏南硕放国际机场拥有T1（国际及港澳台）和T2（中国国内）两个航站楼，总建筑面积10.6万平方米。

苏南硕放机场航线目的地

2020年12月综合信息显示，苏南硕放国际机场拥有东航、深圳航空、吉祥航空三个民航基地；2021年夏秋航季，共有12家航空公司将在苏南硕放国际机场运营45个航班。运营航线45条，其中国内城市42个，国际及地区城市3个。

以上内容参考：百度百科-苏南硕放国际机场

苏南硕放国际机场介绍

苏南硕放国际机场（IATA代码：WUX，ICAO代码：ZSWX，原名：无锡硕放机场。）2010年11月，由无锡苏南国际机场集团有限公司、苏州城投和江苏交通发展有限公司无锡苏南硕放国际机场有限公司由无锡新区经济发展集团公司与深圳航空股份有限公司共同出资组建，是无锡苏南国际机场集团控股子公司。

机场位于江苏省无锡市高新区硕放街道。是一座枢纽型国际机场，设计年旅客吞吐量10-2000万人次。可直飞东京、大阪、首尔、济州、曼谷、新加坡、暹粒、台北、香港、澳门等国际（地区）城市。

2015年，共起降运输航班38518架次，同比增长7.7%，旅客吞吐量4609344人次，同比增长10.3%，货邮吞吐量89060人次。吨。其中，客运航班36184架次，货运航班2334架次，平均客座率78.3%。

地理位置

苏南硕放国际机场位于江苏省无锡市高新区硕放街道。距无锡市区16公里，西距无锡新区2公里。距苏州市区20公里，东距苏州新区5公里。距沪宁城际高铁无锡新区站2700米；距跑道东北端1.65公里与沪宁高速公路相连。

施工背景

20世纪80年代中期，无锡市与空军在无锡硕放机场共同开通了全国首条无锡至北京联合航空——包机航班。此后又开通了惠阳、佛山、福州等新航线。吸引16,000名乘客。但由于种种原因，机场于2002年暂停了本地航线，空中通道受阻。上海国际、港澳航班“东移”上海浦东国际机场，沪宁高速公路日益拥堵。长三角中下游航运物流中心西移。无锡硕放机场于2004年2月由军用机场改为军民合用机场，18日正式恢复民用通航。

苏南硕放国际机场

自2004年2月18日正式开通民用航班以来，无锡硕放机场一直承担旅客和货运任务。当年运送旅客32万人次，此后每年增加30万人次。引进深圳航空、东方航空、联合航空、南方航空、厦门航空、东海航空等6家航空公司。其航线网络覆盖全国重要城市。2006年1月，开通香港、澳门两条地区航线，每日航班70余个。2007年旅客吞吐量达到136万人次，2009年旅客吞吐量达到230万人次。

建筑设施

苏南硕放国际机场有一条长3200米、宽50米的沥青跑道，南北两端编号为03/21。

苏南硕放国际机场

03号和21号航站楼均配备一类仪表着陆系统（CAT-I），在机场能见度仅为800米时也能正常运行。飞行区等级为4E级，可起降波音747及以下飞机。跑道西侧还有另一条相同长度的滑行道，编号为A。

机场海拔高度为5.1米（17英尺）。航站楼共有15个停车位。其中4、5、6、7、8、9号座位可通过廊桥直接与飞机相连。

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苏南硕放国际机场在哪个城市

苏南硕放国际机场位于无锡市。

苏南硕放国际机场，民航系统称为“无锡硕放国际机场”，位于中国江苏省无锡市新吴区，距无锡市中心直线10.8公里。

苏南硕放国际机场拥有T1（国际及港澳台）和T2（中国国内）两个航站楼，总面积10.6万平方米；有跑道1条，跑道长度3200米；停车位26个，货运面积3.4万平方米；可保证年旅客吞吐量1000万人次、货邮吞吐量30万吨。

无锡有机场吗苏南硕放国际机场的服务有哪些

无锡有一个机场，叫苏南硕放国际机场。位于江苏省无锡市新吴区。是一座军民兼用的4E级国际机场。拥有T1、T2两个航站楼，总面积10.6万平方米，拥有一条长3200米的跑道。想了解更多无锡有没有机场的读者可以继续阅读。

苏南硕放国际机场详细介绍

1.苏南硕放国际机场位于中国江苏省无锡市新吴区。距无锡市中心10.8公里，距苏州市中心28.7公里。

2、苏南硕放国际机场拥有跑道长3200米，共有民航航站楼26个，其中近机场16个，远机场10个。

3、苏南硕放国际机场设有自助行李托运功能。自助行李托运位于航站楼国内出发大厅48、49号值机柜台，可减少旅客前往人工柜台的等待时间。

4、苏南硕放国际机场吉祥物以无锡最具代表性和典型的人物阿福、阿喜为原型，结合民航飞机元素创意完成。分别名为说说方。