韩国束草旅游攻略，韩国束草旅游攻略大全

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东北第二入海通道？

2014年5月举行的上海亚信峰会上，在中俄两国领导人的见证下，吉林省与俄罗斯最大、欧洲第三大港口运营商苏玛集团公司（下称“苏玛”）签订了合作建设扎鲁比诺万能海港的框架协议，计划为旧港换新颜，建成以集装箱运输为主的重要国际货运港口。

借助扎鲁比诺海港甚至更多附近海港实现“借港出海”的构想，逐渐成型。

这一构想具体内容是：珲春经过铁路到达俄罗斯扎鲁比诺港，再到韩国或日本。该条出海通道自吉林省珲春市，经俄罗斯扎鲁比诺港和韩国的束草到达日本新潟，将打通日本海航运通道，开辟中国东北第二条出海大通道。新航线开通后，从东北运送货物到日本，时间仅为原来的八分之一。

东北出海口是一条由中国、俄罗斯、韩国和日本共同开发的800海里海陆联运定期航线。它是继中国东北经渤海、黄海之后的第二条出海大通道，从东北运送货物到日本，时间由三四天将缩短为十几个小时。同时还是北极航道的起点。

来自于官方的资料显示，新航线长约800海里，自吉林省珲春市，经俄罗斯扎鲁比诺港和韩国的束草到达日本新潟，将打通日本海航运通道，开辟中国东北继东海之后的第二条出海大通道。新航线开通后，从东北运送货物到日本，时间仅为原来的八分之一。

有关资料显示，在运输方面，如果黑龙江省哈尔滨市运送货物到大连，其陆路运费竟然比从上海到纽约的海运成本高4倍；从运时上看，吉黑两省以往通过火车将货物运到丹东或大连港，再海运到日本，至少需要三四天时间，而从图们江口到日本的新潟港只有500多海里，货轮十几个小时就可以到达。

吉林省发展研究中心刘庶明表示，从吉林省发展全局看，亟须拥有自己的海港，拥有日本海的直接出海口，将对我国振兴东北老工业基地的战略计划产生强大的推动作用。可大大缩短至日韩两国以及美加等东太平洋国家的航程，从而推动东北地区的国际经贸发展，对东北亚地区的区域发展也将产生强大的推动作用以及深远的影响，也是吉林省走对外开放的一个平台扩大化。

珲春是港口城市吗？

珲春不是港口城市，港口都是在临海的地方建的，珲春没有海。口岸和港口是两码事，珲春有四个口岸，都是陆陆口岸。

珲春口岸又称长岭子口岸，为国家一类口岸，珲春口岸为民俗旅游、边境旅游、跨国旅游业得到迅猛发展，为地方经济实现可持续发展奠定了良好的基础

珲春市介绍：

珲春市，隶属于吉林省延边朝鲜族自治州，地处吉林省东部，延边朝鲜族自治州东南，政区以珲春岭为界与俄罗斯滨海边疆区的哈桑区接壤，边境线全长246千米；西南以图们江为界与朝鲜咸镜北道相邻，边境线全长139.5千米；北部以老爷岭为界与汪清县毗连，西北角与图们市相连，东北与黑龙江省东宁市相邻。介于东经130°03′21″—130°18′33″，北纬42°25′20″—43°30′18″之间，总面积5145平方千米。

珲春市是中国唯一地处中、朝、俄三国交界的边境城市，由于处于图们江区域国际合作开发的核心地带，也被称为“东北亚的金三角”。

珲春不是港口城市。

珲春市是国际开发城市，面积5145平方公里，处于中国、朝鲜、俄罗斯三国交界的金三角地区，美丽的风景区防川是祖国的最东端边陲，有一眼望三国的观光塔，有“鸡鸣闻三国，犬吠惊三疆”的风光，图们江是中朝的界河，与朝鲜通关的口岸有圈河、沙陀子口岸，通俄口岸目前有珲春长岭子口岸，中俄有铁路在珲春口岸相通，到俄罗斯扎鲁比诺港通海，可去韩国束草，2000年4月28日，珲春至束草航线首航，可通海山崴，日本新泻，由朝鲜罗津港把珲春的煤炭运往上海，中、日、韩、俄海上航线2008年10月25日，由日本新泻首航试航。

2009年3月30日中方试航，由于历史上遗留的不合理条约，珲春只有借港通航，所以没有海岸线。珲春发展前途广阔，有高速公路与长春相通，长春至海山崴客运公路全长865.8公里，吉林至珲春高速铁路全长360公里即将建成。

延吉飞往国内外的航班非常方便，珲春从1992年成为开放城市发展很快，成为国际开放城市后，享受国家西部开发待遇，和边疆少数民族的优惠待遇，热情欢迎朋友们到珲春考察。

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