重庆至上海机票特价（重庆至上海机票特价机票）

为什么外地去上海的飞机票便宜？

由于上海是国际大都市，航班多，外地人少，从上海飞往其他地方的航班也必须返回上海，所以便宜的机票吸引着人们乘坐。

百元机票航空公司能盈利吗？

答案是否定的。衡量一家公司是否盈利，要看其收入与成本的差额。

民航业一直有一个共识，民航运营有三高一低。即资金投入高、专业要求高、安全风险高、盈利能力低就意味着盈利能力低。

那么航空公司的主要成本是什么？

1、运营成本

固定成本：该公司总部位于机场地区，航空公司的销售收入以载客量来衡量。如果公司的产能增长幅度不大，则不需要在总部增加更多空间。即使货运能力出现短期下降，其办公面积也不能减少。所以办公楼，或者说运营基地，就是公司的固定成本。

半固定成本：航空公司的主要生产工具是机队。如果行业客源增长相对稳定，那么现有机队规模就能满足。不过，如果行业的客源大幅增加，超过运力存量，那么为了适应行业的发展，这家航空公司将会购买更多的飞机并投入运营。因此，机队成本对于航空公司来说是半固定成本。

可变成本：需要燃料来支持车队生产任务。如果航班运营量增加，飞行里程增加，燃油消耗也会增加。因此，对于航空公司来说，燃油成本属于可变成本。

这三项成本之和就是航空公司的总运营成本。三种成本对销售收入的影响并不相同。例如，当客座率增加时，意味着销售收入增加，但办公场地费用不增加；随着新成员的加入，公司机队规模成本增加，其半固定成本也将增加；燃料消耗随着车队的增加而增加。

因此，航空公司的总成本会随着客源的增加而增加，但总成本的增加往往低于收入的增加。这个过程会导致航空公司边际利润率的提高，即毛利率的提高。这也意味着该航空公司的营业利润增长大幅超过其销售收入增长。

他还拥有经营杠杆。销售收入增长1个百分点，就能带动营业利润增长更多个百分点。一般来说，企业的总成本结构中，固定成本所占比重越大，可变成本所占比重越小，经营杠杆水平越高！

当经济形势好的时候，企业收入增长，有经营杠杆的企业就会获得更多的利润。但一旦经济下滑，销售收入下降，经营杠杆就会产生更大的负面后果。

2008年全球经济危机期间，全球多家民航公司破产。这是一个周期对企业的影响。对于企业来说，还有一种杠杆叫做财务杠杆。

2、财务杠杆

在企业运营中，除了正常成本之外，还有一类费用称为财务成本。例如，某企业营业利润从3000元下降到2000元，下降了1/3。如果这家公司需要3000元的资金投入，而资金投入来自于股东股权投资，那么就意味着该公司不需要去银行贷款。公司利润的下降主要由股东承担，因为这是一家没有财务融资的公司。但大多数企业并不是这样运作的。他们可以去银行贷款或发行债务。来自市场的融资操作通常称为财务杠杆。

经济运行良好，社会消费不断增长。拥有一定的财务杠杆可以扩大产能，提高利润规模。但一旦经济进入低迷，社会消费受到抑制，拥有金融杠杆就会带来一定的风险，甚至破产。

一般来说，股权投资者（股东）相对于持有公司债券的债权人具有优先权。一旦遭受损失，首先承担责任，获利则反之。一般来说，如果公司利润发生变化（增加或减少），其权益将首先由股东享有。一旦发生重大损失，公司将用股东投入的资金弥补，直至股本损失完毕，此时剩余损失将由债权人承担。

综上所述，只要公司尚有股东权益，债权人的投资就不会发生变化，无论公司经营状况如何糟糕，其投资收益都能得到保证。因为损失由股东承担，而债权人只负责按照当时承诺的投资利息收取和支付利息。

我们以一家公司为例来说明一下上面枯燥抽象的描述。

某公司拥有资本3万元。其资本结构为：权益资本15,000，债务资本15,000（偿还一定利息，假设每年10个点）。

如果因为经济环境下滑，营业利润从3000元下降到2000元，那么净利润就会从原来的1500元下降到500元。为什么？因为有融资成本。也就是说，如果营业利润从3000下降1/3到2000，就会导致公司利润从1500下降2/3到500。也就是说，一旦有了杠杆之后利润出现下降，可以使利润翻倍。当然，如果经济形势好转，利润就会成倍增加。

财务杠杆，一旦经济不好，对公司基本面的影响不可低估。这就是为什么在正常投资中，经济波动很小，但企业基本面波动却很大。

3.经济周期（包括黑天鹅）的影响

无论是经营杠杆还是财务杠杆，其目的都是为了放大利润而不是放大风险。决定企业盈利能力的主要因素是收入和成本，而经济周期则影响企业收入。

当经济表现良好，人们对未来感到乐观时，他们会更倾向于消费。当经济表现波动、人们对未来变得悲观时，就会更倾向于储蓄、减少消费。私人消费从根本上影响各行各业的销售，从而潜在地影响企业利润。

经济运行对很多企业影响较大，但对部分行业影响有限。为了衡量改变基本面的因素，今天列出了两个杠杆。不难发现，企业因经济状况不佳而出现利润下滑，而有杠杆的企业影响更大！虽然他们的销售收入变化100%是一样的，但对有杠杆的公司影响更大！

在经济周期中，影响企业利润的因素有很多。比如库存管理、突发事件、技术进步等，我们正在阐述可控范围内的影响。当然，我们必须研究与王牌相同的趋势。

目前航空公司的经营杠杆和财务杠杆都处于高负荷状态，而目前的低票价又大大减少了航空公司的收入。

结论：航空公司的资本投入高、经营杠杆高，一旦收入下降，就会造成巨大损失。当一季报出炉时，相信各家航空公司的利润都会比去年同期低很多。

重庆到南京的火车票价格(包括硬座、硬卧、软卧)？

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重庆有几个机场？

重庆机场分布图

重庆民用交通机场有：重庆江北国际机场、万州吴桥机场、潜江武陵山机场、重庆巫山机场等。

重庆有3个民用通用机场：重庆龙兴通用机场、永川大安通用机场、重庆江津机场。

其他机场包括：梁平机场、白市驿机场、重庆大足登云机场。

关闭的机场包括：广阳坝机场、珊瑚巴机场、九龙坡机场、大中坝机场

从卫星地图可以看到重庆的以下机场：

1、重庆江北国际机场位于重庆市渝北区。飞行区高度为4F。

重庆江北国际机场卫星地图

2、万州吴桥机场位于重庆市万州区。飞行区等级为4C。

万州吴桥机场卫星地图

3、黔江武陵山机场位于重庆市黔江区。飞行区等级为4C。

潜江武陵山机场卫星图

4、重庆巫山机场位于重庆市巫山县。飞行区等级为4C。

重庆巫山机场卫星地图

5、重庆龙兴通用机场，位于重庆市渝北区龙兴镇，通用航空等级为A1

重庆龙兴通用机场卫星地图

6、永川大安通用机场，位于永川区大安街，通用航空B级

永川大安通用机场卫星地图

7、重庆江津机场，位于重庆市江津区德感街，通用航空B级

重庆江津机场卫星地图

8.梁平机场

梁平机场卫星图

9.白市驿机场

白市驿机场卫星图

10.重庆大足登云机场

重庆大足登云机场卫星地图

广阳坝机场、珊瑚巴机场、九龙坡机场、大中坝机场4个机场已关闭。卫星地图上还只能看到大中坝机场。九龙坡机场位于现重庆南站。

大中坝机场卫星地图

到重庆中转需要隔离吗？

现在不需要。

首先，现在途经重庆的旅客只需提供个人24小时核酸检测即可。除非从中高风险地区返回的旅客需要自我隔离，否则在重庆过境的其他地区没有检疫通知。

其次，离开重庆返回外地后是否需要隔离，需要咨询当地相关部门。